La revelación de un manifiesto de pasajeros fechado el 21 de abril de 1945, que incluía a Adolf Hitler, Eva Braun, Joseph Goebbels y su familia, así como al propio Martin Bormann, ha reavivado una de las teorías más controvertidas sobre el final del Tercer Reich.
El historiador militar Mark Felton ha presentado una nueva y explosiva teoría que sugiere que Martin Bormann, el todopoderoso secretario privado de Hitler, orquestó un elaborado plan de fuga aérea que pudo haber incluido el asesinato del Führer para asegurar su propia supervivencia.
La investigación, que se basa en documentos recientemente examinados de los Archivos Nacionales británicos y estadounidenses, así como en testimonios de testigos presenciales y registros soviéticos desclasificados, pinta un retrato de Bormann muy diferente al del burócrata leal que murió en las calles de Berlín.
Según Felton, Bormann, conocido por su excepcional capacidad organizativa y su enorme poder, no era un hombre que se dejara llevar por los acontecimientos. Era un planificador y conspirador de primer orden que no dejaba nada al azar. La idea de que simplemente deambuló por las calles destrozadas de Berlín en la noche del 1 al 2 de mayo de 1945, sin un plan de contingencia, parece inconcebible para el investigador.
La pieza central de esta nueva teoría es una operación de la Luftwaffe, prácticamente desconocida para los historiadores, que fue ordenada en las horas posteriores a la muerte de Hitler. El historiador alemán Peter Taron encontró evidencia de una orden que se transmitió al comandante del Primer Escuadrón de la Ala de Demostración Uno, el altamente condecorado coronel Horst Joachim Helig.
A Helig se le ordenó preparar diez aviones Fieseler Fi 156 Storch, conocidos por su capacidad para aterrizar y despegar en pistas extremadamente cortas y accidentadas, para una misión en el centro de Berlín al anochecer del 30 de abril de 1945, apenas dos o tres horas después de la muerte de Hitler en el búnker.
La misión consistía en aterrizar en la Potsdamer Strasse, una importante vía que conducía al puente de Potsdam, para recoger hasta diez “correos VIP” y llevarlos a la base aérea de Schönefeld. Los pilotos fueron informados de que estos correos llevaban documentos y materiales que debían ser llevados al cuartel general del Gran Almirante Karl Dönitz como una cuestión de prioridad.
Sin embargo, Felton plantea preguntas inquietantes: si la operación era simplemente para recoger correos, ¿por qué se enviaron nueve grupos de mensajeros a pie el 29 de abril, un día antes de la operación aérea? ¿Por qué no se retuvo al menos a un grupo para el transporte aéreo, que era la ruta más rápida? ¿Quiénes eran estos VIP sin nombre?
La respuesta, sugiere Felton, podría ser que el propio Bormann era el “correo VIP” más importante, y que la operación era su último intento desesperado por escapar de la ciudad sitiada.
La teoría se vuelve aún más oscura al considerar la evidencia que sugiere que Bormann pudo haber tenido un papel en la muerte de Hitler. El propio Bormann había enviado un mensaje codificado a Dönitz indicando que se uniría a su gobierno en el norte, demostrando su intención de sobrevivir. Pero, ¿cómo podía Bormann saber que Hitler moriría la tarde del 30 de abril, dejándolo libre para reunirse con los aviones que aterrizarían horas después?
Los interrogadores soviéticos del NKVD, que interrogaron a los supervivientes del búnker durante una década después de la guerra, creían firmemente que Bormann había ordenado el asesinato de Hitler para permitir su propia fuga.
El testimonio de Heinz Linge, el fiel ayuda de cámara de Hitler, es fundamental en esta teoría. Tras su regreso del cautiverio soviético en 1955, Linge declaró a la televisión británica que los rusos nunca encontraron el cuerpo de Hitler, sugiriendo que fue enterrado en una fosa común. Pero más reveladora fue su enigmática frase a Bormann poco después de la supuesta muerte de Hitler: “Está hecho, ministro”.
Una frase que, según Felton, suena más a la confirmación de una tarea completada que al anuncio de un suicidio.
Durante su cautiverio en Moscú, Linge fue colocado en una celda con un informante alemán, y la celda fue intervenida. En un momento dado, Linge dijo: “Solo yo y Bormann sabemos lo que realmente le pasó a Hitler”. Una declaración que podría referirse al fraude forense para ocultar los cuerpos, o quizás a la manera real de la muerte de Hitler.
Los testimonios de los guardias de las SS que patrullaban el jardín de la Cancillería del Reich ese día añaden más capas de misterio. Hans Hoffbeck, el centinela que custodiaba la salida de emergencia del búnker, informó a los interrogadores que cuando miró el cuerpo de Hitler antes de la cremación, su cráneo estaba parcialmente hundido y su cara cubierta de sangre. Este daño en el cráneo es consistente con un disparo de pistola de gran calibre, pero el cuerpo identificado por los soviéticos como el de Hitler, basándose en su puente dental, no mostraba evidencia alguna de una herida de bala en el cráneo.
Esta discrepancia, junto con otras inconsistencias forenses, ha llevado a Felton y a otros a sugerir que los cuerpos quemados que los soviéticos examinaron fueron sustituidos, un fraude perpetrado en la ventana de 31 horas entre la muerte de Hitler y el descubrimiento de los cuerpos por los investigadores soviéticos.
La operación Storch, sin embargo, se retrasó. El coronel Helig la pospuso hasta después de la 1 de la madrugada del 1 de mayo, debido al gran número de aviones soviéticos que operaban sobre la ciudad. Mientras tanto, en el búnker, Joseph Goebbels intentaba negociar un alto el fuego con los soviéticos, una oferta que fue rechazada.
A las 7 de la tarde del 1 de mayo, el general Martin Fiebig, comandante del Comando de la Fuerza Aérea del Noreste, llegó al cuartel general de Helig y le informó que Hitler había muerto el día anterior. Fiebig enfatizó que al menos dos de los diez aviones debían aterrizar para recoger a los “correos VIP”.
A las 10 de la noche, la misión comenzó. Los diez aviones Storch despegaron hacia el centro de Berlín. Según Helig, los pilotos se enfrentaron a fuego antiaéreo soviético, innumerables incendios en el suelo que producían un humo denso y una niebla que empeoró con el paso de las horas.
Los aviones rodearon la zona de aterrizaje entre 250 y 750 metros de altitud durante casi dos horas. Finalmente, ninguno de los aviones aterrizó debido a las condiciones adversas, y uno por uno, regresaron a la base.
La pregunta que queda es: ¿fueron las condiciones realmente tan malas, o el coronel Helig estaba mintiendo? ¿Aterrizaron los aviones y recogieron a alguien, quizás al propio Bormann?
Bormann salió del búnker la noche del 1 al 2 de mayo, llevando una copia del testamento de Hitler. Fue visto por última vez, según el líder de las Juventudes Hitlerianas, Arthur Axmann, en las cercanías de la estación de ferrocarril de Lehrter. Axmann, un nazi devoto con su propia agenda, afirmó que Bormann murió en Berlín, pero los historiadores han sospechado durante mucho tiempo que Axmann estaba encubriendo a Bormann.
Después de la guerra, varios testigos creíbles informaron haber visto a Bormann vivo. Fue visto en un hospital de las SS en Dinamarca en 1945, en Múnich en 1946, y luego en Italia. Los soviéticos insistieron en que había salido de Europa hacia Sudamérica alrededor de 1948, e incluso sabían el nombre que usaba en su pasaporte de la Cruz Roja.
Adolf Eichmann, después de su captura por los israelíes, les dijo voluntariamente que Bormann había estado vivo después de la guerra en Sudamérica. Se informó que Bormann murió de cáncer en Asunción, Paraguay, en 1959, y fue enterrado localmente.
Cuando su cráneo fue encontrado en Berlín Occidental en 1972, estaba incrustado en arcilla de color marrón rojizo, un tipo de suelo que se encuentra en Paraguay, no en Berlín, cuyo suelo es arenoso.
La teoría de Felton, aunque no puede ofrecer evidencia definitiva, presenta un caso convincente de que la operación aérea fue un plan de escape orquestado por Bormann. La sincronización de la operación, la identidad de los “VIP”, y la posterior desaparición de Bormann, junto con las sospechas soviéticas y los testimonios de los testigos, pintan un cuadro muy diferente al del final oficial.
La posibilidad de que Bormann, en su desesperación por sobrevivir, hubiera ordenado el asesinato del propio Hitler para poder ejecutar su plan de fuga, es una de las teorías más oscuras y fascinantes que han surgido sobre los últimos días del Tercer Reich. La pregunta de si Bormann llegó tarde a la cita con los aviones, o si el coronel Helig mintió sobre el fracaso de la misión, sigue sin respuesta, pero la nueva evidencia presentada por Felton sugiere que la historia del fin de la Segunda Guerra Mundial en Europa podría estar lejos de estar completa.
